《民用機(jī)場(chǎng)智慧能源管理系統(tǒng)建設(shè)指南》

解讀一
  導(dǎo)讀：為提高機(jī)場(chǎng)能源系統(tǒng)運(yùn)行管理與控制水平，指導(dǎo)機(jī)場(chǎng)能源系統(tǒng)節(jié)能建設(shè)、信息化建設(shè)，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)節(jié)能減排和持續(xù)發(fā)展，規(guī)范機(jī)場(chǎng)智慧能源系統(tǒng)建設(shè)，2019年12月27日，中國(guó)民用航空局發(fā)布《民用機(jī)場(chǎng)智慧能源管理系統(tǒng)建設(shè)指南》（MH/T5043-2019)（以下簡(jiǎn)稱《指南》），自2020年2月1日起實(shí)施。
編制背景

   隨著我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)務(wù)量持續(xù)快速增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)能源管理面臨巨大的挑戰(zhàn)。多數(shù)機(jī)場(chǎng)存在能源系統(tǒng)設(shè)備更新速度慢、管理方式滯后的問題，導(dǎo)致能源管理的重重現(xiàn)實(shí)矛盾。主要表現(xiàn)為：能源消耗大、種類多與管理方式、手段較為落后之間的矛盾；能源需求持續(xù)增長(zhǎng)與節(jié)能減排、任務(wù)達(dá)標(biāo)之間的矛盾；能源管理人員需求增長(zhǎng)與企業(yè)控制人力成本之間的矛盾。
   目前，國(guó)內(nèi)大型機(jī)場(chǎng)已普遍認(rèn)識(shí)到傳統(tǒng)的能源管理方式亟待優(yōu)化和改進(jìn)，部分機(jī)場(chǎng)也開展了能源管理系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)踐探索，但很多系統(tǒng)建成后使用效果不佳，多數(shù)機(jī)場(chǎng)只能實(shí)現(xiàn)能源自動(dòng)計(jì)量、數(shù)據(jù)采集等基本功能，少數(shù)機(jī)場(chǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)能源系統(tǒng)的局部調(diào)控，尚處于智慧能源管理的初級(jí)階段。為解決這一行業(yè)痛點(diǎn)，民航局機(jī)場(chǎng)司組織成立機(jī)場(chǎng)智慧能源管理課題組，開始《指南》的研編任務(wù)，為機(jī)場(chǎng)智慧能源管理提供強(qiáng)有力的指導(dǎo)。
機(jī)場(chǎng)能源管理存在的主要問題
1.管理模式的目的性和高效性不足
   機(jī)場(chǎng)能源管理部門通常被定義為保障部門，管理目標(biāo)集中在能源供應(yīng)和保障層面，核心是保安全、保穩(wěn)定，不考慮成本、能耗等其它因素。能源管理模式也較為粗放和傳統(tǒng)，能源調(diào)配往往以經(jīng)驗(yàn)性決策為主，缺少數(shù)據(jù)和信息支持；運(yùn)行管理以人盯為主，不僅效率低，而且難以對(duì)設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行狀況進(jìn)行預(yù)判，只能在問題出現(xiàn)后被動(dòng)應(yīng)對(duì)。
2.系統(tǒng)協(xié)同性匱乏
   大型機(jī)場(chǎng)普遍存在不同種類能源分類管理、不同區(qū)域能源分區(qū)管理、新舊能源系統(tǒng)難以整合等問題。由于沒有形成協(xié)同高效的系統(tǒng)，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)在平衡能源供給與使用需求、不同能源綜合調(diào)度、不同區(qū)域分級(jí)管理等方面缺乏統(tǒng)一、高效的管控。
3.對(duì)實(shí)用性和使用效果關(guān)注不夠
   個(gè)別機(jī)場(chǎng)對(duì)能源管理缺乏全局性規(guī)劃和深入研究，在能源管理系統(tǒng)開發(fā)、新能源利用等方面，只關(guān)注技術(shù)本身，沒有真正從機(jī)場(chǎng)自身運(yùn)行實(shí)際出發(fā)考慮問題，導(dǎo)致系統(tǒng)或設(shè)施建成后難以實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，使用效果不佳。改進(jìn)業(yè)務(wù)流程、提高工作效能是根本，而技術(shù)只是為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)采取的手段，不應(yīng)舍本逐末。
4.對(duì)能源管理認(rèn)識(shí)不到位
   對(duì)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有能源管理方式進(jìn)行升級(jí)改造必然需要一定的資金投入，如果機(jī)場(chǎng)只對(duì)能源管理項(xiàng)目本身核算經(jīng)濟(jì)賬，得到的結(jié)果很可能是投入產(chǎn)出不對(duì)等，進(jìn)而影響項(xiàng)目決策和建設(shè)積極性。但如果站在建設(shè)與運(yùn)行安全生命周期的安全裕度提升、節(jié)能環(huán)保、減少人力投入等好處，這樣的投資可能是非常值得的。
5.缺乏理論成果的指導(dǎo)
   課題組在與各大機(jī)場(chǎng)進(jìn)行交流后發(fā)現(xiàn)，機(jī)場(chǎng)反應(yīng)非常強(qiáng)烈，尤其是吞吐量超過2000萬人次以上的機(jī)場(chǎng)，渴望建設(shè)高水平的機(jī)場(chǎng)智慧能源管理系統(tǒng)，但找不到系統(tǒng)的建設(shè)指導(dǎo)理論，迫切需要機(jī)場(chǎng)智慧能源管理的課題研究。

什么是智慧能源管理
   機(jī)場(chǎng)能源管理首先要轉(zhuǎn)變管理理念：由粗放發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，由保障轉(zhuǎn)向保障與經(jīng)營(yíng)兼顧，由各自為政轉(zhuǎn)向統(tǒng)一管理，由運(yùn)行轉(zhuǎn)向運(yùn)維。在理念的引領(lǐng)下，通過智慧能源建設(shè)，提高安全保障和運(yùn)行管理水平，實(shí)現(xiàn)降低成本、節(jié)約資源、提高效率和服務(wù)水平等目標(biāo)。
   智慧能源不是單純的技術(shù)實(shí)現(xiàn)或業(yè)務(wù)變革，而是基于物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)，通過對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程的梳理和改造，將部分或全部流程由線下轉(zhuǎn)移到線上，實(shí)現(xiàn)線上與線下、有形與無形的無縫銜接，使能源管理工作效能最大化。
   智慧能源的建設(shè)路徑為：提高自動(dòng)化水平，進(jìn)而逐步實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化、信息化、智慧化。首先要確定管理目標(biāo)，制定數(shù)據(jù)采集和信息交互標(biāo)準(zhǔn)，利用自動(dòng)計(jì)量、檢測(cè)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的電子化，利用現(xiàn)代化通訊手段實(shí)現(xiàn)信息的交互，使能源系統(tǒng)的運(yùn)行更加安全、高效。其次，通過建立一體化信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的對(duì)接、優(yōu)化和改進(jìn)，以及對(duì)數(shù)據(jù)、信息的匯總、分析，為管理人員決策提供支持。能源管理的最高層級(jí)是智慧化，將信息平臺(tái)升級(jí)為智能平臺(tái)，通過先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)控、故障預(yù)警、輔助決策等功能。

                                                                 （作者：中設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)民航設(shè)計(jì)研究院侯曉慧，汪家保）

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關(guān)鍵詞：地井、民航機(jī)場(chǎng)